Συνεχίζονται οι αφίξεις νέων κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Μάλιστα, αυτή τη φορά έχουμε δύο νέες παρουσίες μαζί, οι οποίες αφορούν τις μάρκες Omoda και Jaecoo του κινέζικου ομίλου Chery Automobile Co. Ltd. Τα μοντέλα των δύο εταιρειών θα εισάγονται και θα διανέμονται αποκλειστικά στη χώρα μας από την Q&J Automotive Ελλάς, μέλος του ελβετικού ομίλου Emil Frey Group και αποκλειστικού εισαγωγέα των Mercedes και Smart στην πατρίδα μας.

Τα πρώτα μοντέλα των Omoda και Jaecoo θα αρχίσουν να κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους το πρώτο διάστημα του νέου Έτους, ενώ θα αναπτυχθεί σταδιακά ένα επαρκές δίκτυο πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης για τις ανάγκες των κατόχων τους. Οι δύο κινέζικες μάρκες είναι σχετικά φρέσκες και ξεκίνησαν να δραστηριοποιούνται εδώ και μόλις ενάμιση χρόνου, κατά τη διάρκεια του οποίου έχουν ξεπεράσει τις 400.000 πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Μάλιστα, αυτή τη στιγμή έχουν παρουσία σε 6 ευρωπαϊκές χώρες και διαθέτουν πάνω από 900 συνεργάτες σε 33 κράτη.

*Το ηλεκτροκίνητο SUV Omoda E5

Η Omoda θα κάνει σεφτέ στην Ελλάδα με το μοντέλο C5 σε εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης, το οποίο διακρίνεται για τον δυναμικό σχεδιασμό του και τα πλούσια επίπεδα εξοπλισμού του. Αμέσως μετά θα κυκλοφορήσουν στη χώρα μας το αμιγώς ηλεκτρικό Omoda E5 και το επιβλητικό Jaecoo 7 με θερμικούς κινητήρες, αλλά και σε εκδόσεις Plug-in Hybrid.

*Το επιβλητικό και πολυτελές Jaecoo 7

Ο πρόεδρος των εταιρειών του ομίλου Emil Frey Group στην Ελλάδα, Γιάννης Καλλίγερος, δήλωσε τα εξής για την έλευση των δύο κινέζικων εταιρειών στη χώρα μας:

«Η επιλογή του Ομίλου Emil Frey Group για τη διανομή και τεχνική υποστήριξη των νέων μαρκών ΟMODA και JAECOO μας τιμά ιδιαίτερα. Είμαστε ευτυχείς, που ανοίγει μία νέα σελίδα για τον Όμιλο στην Ελλάδα, ο οποίος με την ίδρυση της O&J Automotive Ελλάς επεκτείνει τις επιχειρηματικές του δραστηριότητες. Στο χαρτοφυλάκιό του προστίθενται δύο νέες μάρκες οι οποίες ταιριάζουν απόλυτα στην Ελληνική αγορά, καθιστώντας τες κορυφαίες προτάσεις για τον Έλληνα καταναλωτή αφού καλύπτουν κάθε του επιθυμία και ανάγκη, τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης, όσο και ως plug-in hybrid ή ως αμιγώς ηλεκτρικά. Το κύρος και η αξιοπιστία του Ομίλου Emil Frey Group, μέλος του οποίου είναι η Star Automotive Ελλάς, όπως και η μακρόχρονη εμπειρία της Εταιρείας και των στελεχών της που εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια εκπροσωπεί τη Mercedes-Benz στη χώρα μας, αποτελούν εχέγγυα για μία εξαιρετική πορεία στην Ελληνική Αγορά με απόλυτο σεβασμό στον Πελάτη».

Μεγάλη μερίδα των κατόχων αυτοκινήτων εξακολουθεί να παραμένει επιφυλακτική απέναντι στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι πιο κατάλληλοι για να κρίνουν με αξιοπιστία τα μοντέλα τέτοιας τεχνολογίας, είναι όσοι τα οδηγούν καθημερινά, δηλαδή οι ιδιοκτήτες τους.

Η παγκόσμια οργάνωση Global EV Drivers Alliance (GEVA) πραγματοποίησε μια άκρως διαφωτιστική έρευνα σχετικά με τον βαθμό ικανοποίησης των κατόχων ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τα Ι.Χ. τους, για τους λόγους που τους ώθησαν στην επιλογή ενος τέτοιου μοντέλου και για τα εμπόδια που συναντούν.

Στόχος της συγκεκριμένης έρευνας, στην οποία συμμετείχαν 23.000 ιδιοκτήτες ηλεκτροκίνητων μοντέλων από 18 χώρες και πραγματοποιήθηκε από τον Αύγουστο έως τον Νοέμβριο, ήταν να προβάλλει τις πραγματικές εμπειρίες καθημερινής χρήσης αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μέσα από όσους συμβιώνουν μαζί τους. Να σημειώσουμε ότι δεν περιλαμβάνεται η Ελλάδα μεταξύ των 18 κρατών της έρευνας.

Στο βασικό ερώτημα «αν έπρεπε να αντικαταστήσετε αύριο το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο, τι είδους όχημα θα επιλέγατε;», το 92% απάντησε ότι θα προτιμούσε και πάλι ένα αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο μοντέλο. Ένα 4% θα στρεφόταν σε κάποιο Plug-in υβριδικό μοντέλο και μόλις το 1% θα επέστρεφε σε όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης!

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος της οργάνωσης GEVA, Joel Levin, «πρόκειται για ένα αξιοθαύμαστα υψηλό νούμερο και τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν, ότι οι οδηγοί αγαπούν την εμπειρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ήρθαν, για να μείνουν».

Διαφορές στις υποδομές ανά χώρα

Για το 45% των ερωτηθέντων, ο καθοριστικότερος λόγος της απόφασης τους να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ήταν το χαμηλότερο κόστος χρήσης, ενώ το 40% έκανε τη συγκεκριμένη επιλογή για χάρη της προστασίας του περιβάλλοντος. Σημαντικό ρόλο έπαιξαν, επίσης, το ενδιαφέρον για νέες τεχνολογίες με 21% και η αίσθηση οδήγησης ενός ηλεκτροκίνητου μοντέλου (19%), ενώ μόνο το 9% αγόρασε το ηλεκτρικό του Ι.Χ. εξαιτίας των επιδοτήσεων και των άλλων κινήτρων, που παρέχονται σε διάφορες χώρες.

Παρά τη συνολικά θετική εικόνα που έχουν οι κάτοχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τα οχήματά τους, δεν παύουν να υπάρχουν προβλήματα, αν και οι απαντήσεις αποκλίνουν πολύ από χώρα σε χώρα, όταν στρέφεται η συζήτηση στα δίκτυα υποδομών φόρτισης. Το 40% των ερωτηθέντων ανέφερε ότι δεν έχει βιώσει σχετικά προβλήματα, ωστόσο το 23% δήλωσε ότι προβληματίζεται εξαιτίας του αραιού δικτύου ταχυφορτιστών. Η έλλειψη φορτιστών αναφέρθηκε ως σημαντικότερο πρόβλημα από τους κατόχους ηλεκτρικών μοντέλων σε Βραζιλία, Ινδία, Πορτογαλία, Ουγγαρία και Κόστα Ρίκα ενώ, αντίθετα, στις πιο ανεπτυγμένες χώρες είναι πολύ χαμηλό το συγκεκριμένο ποσοστό.  

Μετά την έλλειψη υποδομών ακολουθούν ως σημαντικότερα προβλήματα ο μεγάλος χρόνος που απαιτείται για τη φόρτιση της μπαταρίας με 19% και οι χαλασμένοι ταχυφορτιστές σε ποσοστό 18%. Πάντως, το 72% των ερωτηθέντων απάντησε ότι φορτίζει το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο σπίτι, το 13% σε ταχυφορτιστές, το 7% σε δημόσιους χώρους με δυνατότητα φόρτισης και στον χώρο εργασίας του και το 1% σε άλλους ιδιωτικούς χώρους.

Νέα δεδομένα αναμένεται να ισχύσουν για τους οδηγούς δικύκλων και ΙΧ κατά τη διαμόρφωση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου, μίλησε στο ΕΡΤΝews για τις αλλαγές στο νέο ΚΟΚ.

Μία σημαντική αλλαγή στον ΚΟΚ είναι η μείωση του ορίου ταχύτητας από 50 χλμ./ώρα σε 30 χλμ./ώρα, εντός του αστικού ιστού αλλά όχι σε κεντρικές αρτηρίες, σε μια προσπάθεια για την αντιμετώπιση των τροχαίων δυστυχημάτων. Ο κ. Οικονόμου τόνισε: «Προσπαθούμε να αντιμετωπίσουμε το τραγικό φαινόμενο πως το 2023, από τους 621 νεκρούς σε τροχαία, οι μισοί έχασαν τη ζωή τους μέσα σε πόλεις». Την ίδια στιγμή, την ευθύνη την έχει πλέον ο οδηγός του οχήματος και όχι ο ιδιοκτήτης του.

Ο νέος ΚΟΚ εισάγει αυστηρότερες ποινές για αντικοινωνικές συμπεριφορές, όπως η παράνομη χρήση της Λωρίδας Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) ή το παρκάρισμα σε ράμπες ΑμεΑ, αλλά και για τους καθ’υποτροπιασμό παραβάτες. Οπως δήλωσε ο κ. Οικονόμου, «η ΛΕΑ είναι ιερή, είναι για ασθενοφόρα και οχήματα έκτακτης ανάγκης. Οσοι την παραβιάζουν θα αντιμετωπίζουν αυστηρές ποινές».

Επιπλέον, αυστηρότερες ποινές θα επιβάλλονται για περιπτώσεις παραβάσεων όπως η μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας, με αυξανόμενες κυρώσεις για υποτροπές. «Το δεν φοράω κράνος έχει ένα πρόστιμο διοικητικό: αφαίρεση διπλώματος. Αν όμως σε ξαναπιάσω μέσα σε ένα διάστημα, πάλι να μην το φοράς και σε ξαναπιάσω τρίτη φορά μέσα σε μια πενταετία, θα αφαιρείται το δίπλωμα για 5 χρόνια».

Τι θα ισχύσει για τα ηλεκτρικά πατίνια

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται επίσης στους κανονισμούς για τα ηλεκτρικά πατίνια, με στόχο την ασφάλεια των χρηστών και την αποφυγή δυστυχημάτων. «Το ηλεκτρικό πατίνι θα απαγορεύεται για άτομα κάτω των 15 ετών. Οι γονείς πρέπει να κατανοήσουν ότι ένα παιδί 12 ετών δεν μπορεί να κυκλοφορεί ανεξέλεγκτα σε κεντρικές οδούς, όπως η Μεσογείων».

Τα πατίνια θα υπόκεινται σε αυστηρότερους κανόνες, όπως περιορισμός ταχύτητας στα 25 χλμ./ώρα και υποχρεωτική χρήση κράνους και φωτεινών σημάτων.