Στη διευκόλυνση των μετακινήσεων για τις γιορτές των Χριστουγέννων προχωρά ο δήμος Αθηναίων, ενεργοποιώντας τη δυνατότητα για επιστροφή πινακίδων των οχημάτων, από τα οποία είχαν αφαιρεθεί από τη Δημοτική Αστυνομία της Αθήνας.

Ειδικότερα, από σήμερα Παρασκευή (20/12), οι κάτοχοι αυτοκινήτων και μοτοσικλετών μπορούν να πάρουν πίσω τις πινακίδες τους υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

Η επιστροφή των πινακίδων θα γίνεται μετά την καταβολή του αντίστοιχου προστίμου και με την προσκόμιση των απαραίτητων για την παραλαβή τους δικαιολογητικών (άδεια κυκλοφορίας, ασφαλιστήριο συμβόλαιο, αστυνομική ταυτότητα, διαβατήριο ή θεωρημένη εξουσιοδότηση στην περίπτωση που θα τις παραλάβει τρίτος), από τα γραφεία της Δημοτικής Αστυνομίας του Δήμου Αθηναίων (Αγ. Κωνσταντίνου 14, 1ος όροφος), από τις 09:00 το πρωί έως τις 15:00 το απόγευμα.

Δε θα επιστραφούν οι πινακίδες και οι άδειες οδήγησης, που έχουν αφαιρεθεί από τη Δημοτική Αστυνομία για παραβάσεις αντικοινωνικής στάθμευσης (στάθμευση σε ράμπες ΑμεΑ, Ρ-71, Ρ-72), καθώς και σε περιπτώσεις για τις οποίες έχουν εκδοθεί σχετικές αποφάσεις από δικαστικές Αρχές.

Τεκτονικές αλλαγές φαίνεται πως έρχονται στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς η Honda και η Nissan βρίσκονται σε συνομιλίες για την «εμβάθυνση των δεσμών» -όπως δήλωσαν δύο πηγές στο Reuters- συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής συγχώνευσης.

Μέχρι στιγμής τουλάχιστον, πρόκειται για το πιο σαφές σημάδι για το πώς η κάποτε φαινομενικά ανίκητη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας αναδιαμορφώνεται από τις προκλήσεις της Tesla και των κινεζικών αντιπάλων.

Ένας πιθανός «γάμος» της Honda και της Nissan θα δημιουργούσε μια εταιρεία 54 δισεκατομμυρίων δολαρίων με ετήσια παραγωγή 7,4 εκατομμυρίων οχημάτων, καθιστώντας την τον τρίτο μεγαλύτερο όμιλο αυτοκινήτων στον κόσμο βάσει πωλήσεων οχημάτων, μετά την Toyota και τη Volkswagen.

Οι δύο εταιρείες είχαν ήδη σφυρηλατήσει μια στρατηγική εταιρική σχέση από τον Μάρτιο για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά η εμβάθυνση των οικονομικών και στρατηγικών προβλημάτων της Nissan τους τελευταίους μήνες έχει ενισχύσει την ανάγκη για στενότερη συνεργασία με τη μεγαλύτερη ανταγωνίστρια Honda.

Η Nissan ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα ένα σχέδιο εξοικονόμησης κόστους ύψους 2,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων που περιλαμβάνει την περικοπή 9.000 θέσεων εργασίας και το 20% της παγκόσμιας παραγωγικής της δυναμικότητας, καθώς η πτώση των πωλήσεων στην Κίνα και τις ΗΠΑ οδήγησε σε πτώση των κερδών του δεύτερου τριμήνου κατά 85%.

«Αυτή η συμφωνία φαίνεται να αφορά περισσότερο τη διάσωση της Nissan»

«Αυτή η συμφωνία φαίνεται να αφορά περισσότερο τη διάσωση της Nissan, αλλά η ίδια η Honda δεν επαναπαύεται στις δάφνες της», δήλωσε ο Sanshiro Fukao, εκτελεστικός συνεργάτης στο Itochu Research Institute. «Οι ταμειακές ροές της Honda πρόκειται να επιδεινωθούν το επόμενο έτος και τα EVs της δεν πάνε τόσο καλά».

Οι μετοχές της Nissan, της τρίτης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ιαπωνίας, σημείωσαν άνοδο άνω του 22% στις συναλλαγές στο Τόκιο την Τετάρτη, ενώ οι μετοχές της Honda, της δεύτερης μεγαλύτερης, υποχώρησαν κατά 2,3%. Οι μετοχές της Mitsubishi σημείωσαν άνοδο 13%.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων, ιδίως στην Κίνα, όπου η BYD και άλλοι έχουν ξεφύγει μπροστά.

Τι υπάρχει πάνω στο τραπέζι των συνομιλιών – Στο βάθος η Mitsubishi

Οι συνομιλίες μεταξύ της Honda και της Nissan, τις οποίες ανέφερε για πρώτη φορά η εφημερίδα Nikkei, θα επιτρέψουν στις εταιρείες να συνεργαστούν περισσότερο στην τεχνολογία και θα τις βοηθήσουν να δημιουργήσουν έναν πιο τρομερό εγχώριο αντίπαλο της Toyota.

Οι συζητήσεις επικεντρώνονται στην εξεύρεση τρόπων ενίσχυσης της συνεργασίας και περιλαμβάνουν το ενδεχόμενο δημιουργίας μιας εταιρείας συμμετοχών, δήλωσαν οι δύο πηγές, οι οποίες αρνήθηκαν να κατονομαστούν επειδή οι πληροφορίες δεν έχουν δημοσιοποιηθεί.

Οι εταιρείες συζητούν επίσης το ενδεχόμενο πλήρους συγχώνευσης, σύμφωνα με έναν από τους ανθρώπους που μίλησαν στο πρακτορείο, καθώς και την εξέταση τρόπων συνεργασίας με τη Mitsubishi Motors, στην οποία η Nissan είναι ο κορυφαίος μέτοχος με ποσοστό 24%.

Η Honda, η Nissan και η Mitsubishi δήλωσαν ότι δεν έχει ανακοινωθεί καμία συμφωνία από καμία από τις εταιρείες, αν και η Nissan σημείωσε ότι οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν δηλώσει προηγουμένως ότι εξετάζουν ευκαιρίες για μελλοντική συνεργασία.

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, βασικός μέτοχος της Nissan, δήλωσε ότι δεν έχει καμία πληροφορία και αρνήθηκε να σχολιάσει.

Η κεφαλαιοποίηση της Honda είναι περίπου 44 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ της Nissan είναι περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια μετά την άνοδο των τιμών την Τετάρτη, πράγμα που σημαίνει ότι μια πλήρης συγχώνευση θα ήταν μεγαλύτερη από τη γιγαντιαία συμφωνία 52 δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ της Fiat Chrysler και της PSA το 2021 για τη δημιουργία της Stellantis.

Η Foxconn της Ταϊβάν, η οποία κατασκευάζει τα iPhones της Apple και επιδιώκει να επεκτείνει την εκκολαπτόμενη επιχείρηση εργολαβικής κατασκευής EV, έχει προσεγγίσει τη Nissan για να αποκτήσει πλειοψηφικό πακέτο μετοχών, ανέφερε την Τετάρτη το Bloomberg News, επικαλούμενο πηγή με γνώση του θέματος.

Η Foxconn δεν ανταποκρίθηκε άμεσα σε αίτημα για σχολιασμό, ενώ εκπρόσωπος της Nissan αρνήθηκε να σχολιάσει την αναφορά για τη Foxconn.

Ο «πόλεμος» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, ένας πόλεμος τιμών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ξεκίνησε από την Tesla και την BYD έχει εντείνει την πίεση σε κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που χάνει χρήματα από τα οχήματα επόμενης γενιάς. Αυτό έχει ασκήσει πίεση σε εταιρείες όπως η Honda και η Nissan να αναζητήσουν τρόπους για να μειώσουν το κόστος και να επιταχύνουν την ανάπτυξη οχημάτων, και οι συγχωνεύσεις είναι ένα σημαντικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση.

«Μεσομακροπρόθεσμα, αυτό είναι καλό για την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς δημιουργεί έναν δεύτερο άξονα έναντι της Toyota», δήλωσε ο Seiji Sugiura, ανώτερος αναλυτής στο Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.

«Η εποικοδομητική αντιπαλότητα με την Toyota είναι θετική για τη μάλλον στάσιμη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, όταν πρέπει να ανταγωνιστεί τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, την Tesla και άλλες».

Οποιαδήποτε συγχώνευση θα αντιμετωπίσει σημαντικό έλεγχο από τις ΗΠΑ και ο εκλεγμένος πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ έχει υποσχεθεί να ακολουθήσει σκληρή γραμμή για τα εισαγόμενα οχήματα, απειλώντας μεταξύ άλλων με δασμούς 25% στα οχήματα που αποστέλλονται από τον Καναδά και το Μεξικό. Θα μπορούσε να ζητήσει παραχωρήσεις από τη Honda και τη Nissan για να εγκρίνει οποιαδήποτε συμφωνία, δήλωσαν αξιωματούχοι της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Honda και η Nissan παράγουν αυτοκίνητα στο Μεξικό για εξαγωγή στις ΗΠΑ.

Η Honda και η Nissan θα πρέπει επίσης να βρουν τρόπο να ενσωματώσουν τις διαφορετικές εταιρικές κουλτούρες τους εάν προχωρήσουν σε συγχώνευση, δήλωσαν αναλυτές.

«Η Honda έχει μια μοναδική, τεχνοκεντρική κουλτούρα με πλεονεκτήματα στα συστήματα μετάδοσης κίνησης, οπότε θα πρέπει να υπάρξει κάποια εσωτερική αντίσταση στη συγχώνευση με τη Nissan, έναν ανταγωνιστή με διαφορετική κουλτούρα που τώρα παραπαίει», δήλωσε ο Tang Jin, ανώτερος ερευνητής της Mizuho Bank.

Το μοντέλο MG3 Hybrid+ ανακηρύχθηκε νικητής του εφετινού διαγωνισμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα». Η επίσημη ανακοίνωση έγινε σε πανηγυρική εκδήλωση στο Eleon Loft, όπου οι προσκεκλημένοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν αναλυτικά, πώς ψήφισε κάθε ένας από τους 26 εκλέκτορες δημοσιογράφους αυτοκινήτου του θεσμού για το «Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς», ο οποίος μετράει ήδη 18 χρόνια επιτυχημένης πορείας.

*H τελική κατάταξη των 11 φιναλίστ

Το MG3 κατασκευάζεται στην Κίνα, κυκλοφορεί στην υβριδική έκδοση Hybrid+ με 195 ίππους και συνδυάζει την ευρυχωρία με οικονομική κατανάλωση και προσιτές τιμές εκκίνησης γύρω στις 20.000 ευρώ. Η μάχη για τον νικητή ήταν μεγάλη, τελικά όμως θριάμβευσε το MG3 Hybrd+με 337 βαθμούς απέναντι στο νέο Dacia Duster με 323 βαθμούς. Εξαιρετικά τα πήγε και η BMW σειρά 1 με 287 βαθμούς, ενώ την τετράδα συμπλήρωσε το Fiat 600 με 240 βαθμούς.

*Οι εκλέκτορες δημοσιογράφοι και τα αυτοκίνητα του τελικού στην πίστα των Μεγάρων

Στον τελικό είχαν μπει οι εξής 11 φιναλίστ αντί 10, επειδή είχαμε ισοψηφία στην τελευταία θέση:

1.BMW 1


2.BYD ATTO 3


3. Dacia Duster


4. Fiat 600


5. MG3


6. Peugeot 3008


7. Skoda Kodiaq


8. Suzuki Swift


9. Toyota C-HR


10. Volkswagen Tiguan


11. Volvo EX30

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, κ. Οικονόμου, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου, κ. Βασιλάκης, o πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Δημοσιογράφων Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας (ΠΑΣΥΔΑΜ) κ. Τσάμαρης, εκπρόσωπο του ελληνικού κλάδου αυτοκινήτου και δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου.

Να σημειώσουμε, ότι η εκδήλωση άνοιξε με την απονομή τιμητικής πλακέτας στη χήρα του δημοσιογράφου αυτοκινήτου και μέλους του Δ.Σ. του ΠΑΣΥΔΑΜ, Γιώργου Βαρίνου, που έφυγε από τη ζωή εφέτος τον Αύγουστο.

Χορηγός του εφετινού διαγωνισμού ήταν η ασφαλιστική εταιρεία Allianz και υποστηρικτές οι εταιρείες FERST, AUTOFIT και Continental.