Στην άμεση ανάκληση τουλάχιστον 80.000 ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκίνητων από την αγορά των ΗΠΑ προχώρησε η Kia, καθώς ενδέχεται να έχουν ελαττωματική καλωδίωση η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει την ενεργοποίηση του αερόσακου και να θέσει σε κίνδυνο τα παιδιά.

Ποια οχήματα αφορά η ανάκληση της Kia

Ειδικότερα, όπως μεταδίδει η Daily Mail επικαλούμενη έγγραφο της 17ης Ιανουαρίου που κατατέθηκε στην Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), η ανάκληση αφορά 80.255 ηλεκτρικά οχήματα Niro (EVs), Plug-in Hybrids (PHEVs) και υβριδικά οχήματα (HEVs).

Όλα τα συμπεριλαμβανόμενα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν μεταξύ 10 Αυγούστου 2022 και 13 Δεκεμβρίου 2024, ανέφερε το NBC. 

Το πρόβλημα με τα καλώδια σε οχήματα της Kia

Η ανησυχία είναι ότι η καλωδίωση του δαπέδου κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να υποστεί ζημιά εάν το κάθισμα ρυθμίζεται επανειλημμένα, σύμφωνα με το έγγραφο.

Η ζημιά σε αυτά τα καλώδια θα μπορούσε να εμποδίσει τη σωστή ενεργοποίηση των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας. Οι αερόσακοι θα μπορούσαν να ενεργοποιηθούν απροσδόκητα ή όταν στο κάθισμα βρίσκονται μικροί επιβάτες.

Το Γραφείο Ασφαλείας της Kia Βόρειας Αμερικής ανέφερε ότι οι αερόσακοι που δεν ενεργοποιούνται όταν πρέπει ή ενεργοποιούνται όταν δεν πρέπει, συμπεριλαμβανομένου όταν στο κάθισμα βρίσκεται ένα παιδί ή ένα μικρό άτομο, «αυξάνουν τον κίνδυνο τραυματισμού».

Πότε θα ενημερωθούν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων Kia που ανακαλούνται

Η Kia θα αρχίσει να διορθώνει την κατάσταση από τον Φεβρουάριο. Οι αντιπροσωπείες της Kia θα ενημερώσουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μέχρι τον Μάρτιο και θα τους πουν πότε θα πρέπει να προσέλθουν για να επιθεωρήσουν το αυτοκίνητό τους.

Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν την καλωδίωση του δαπέδου και θα αντικαταστήσουν ή θα διορθώσουν το υλικό αν χρειαστεί, ανέφερε η Kia στο εν λόγω έγγραφο.

Το πρόσφατο ιστορικό ανακλήσεων της Kia

Η ανάκληση αυτή έρχεται μόλις λίγους μήνες μετά την ανάκληση περισσότερων από 208.000 ηλεκτρικών οχημάτων από την Kia και τη Hyundai λόγω προβλήματος που θα μπορούσε να προκαλέσει απώλεια ισχύος στα αυτοκίνητα και να θέσει τους επιβάτες σε κίνδυνο σύγκρουσης.

Από τα αυτοκίνητα που επηρεάζονται από την ανάκληση του Νοεμβρίου 2024, περίπου 63.000 από αυτά ήταν αυτοκίνητα Kia EV6, σύμφωνα με το Associated Press.

Σε έγγραφο της NHTSA που κατατέθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2024, η Kia δήλωσε ότι κάθε EV6 του 2022 και 2023 περιλαμβάνεται στην ανάκληση. Μόνο ορισμένα μοντέλα του 2024 επηρεάστηκαν.

Το έγγραφο αναφέρει: «Η ολοκληρωμένη μονάδα ελέγχου φόρτισης (ICCU) μπορεί να υποστεί βλάβη με την πάροδο του χρόνου από παροδική υψηλή τάση και θερμική ανακύκλωση.

Ένα κατεστραμμένο ICCU μπορεί να μην είναι σε θέση να φορτίσει τη μπαταρία 12 βολτ, η οποία μπορεί να εκφορτιστεί σταδιακά κατά την οδήγηση με προοδευτική μείωση της κινητήριας ισχύος».

Τον Ιούνιο του 2024, η Kia εξέδωσε μια ακόμη ανάκληση για 462.869 SUV Telluride μεταξύ των ετών μοντέλου 2020 και 2024 λόγω του κινδύνου ανάφλεξης των καθισμάτων.

Η Kia εξέδωσε επίσης μια προειδοποίηση ασφαλείας για τους πελάτες της - συμβουλεύοντάς τους να σταθμεύσουν το όχημά τους σε εξωτερικό χώρο σε περίπτωση που το κάθισμά τους τυχαία πάρει φωτιά.

Σύμφωνα με τη NHTSA, ο μηχανισμός του μπροστινού ηλεκτρικού καθίσματος ήταν επιρρεπής σε υπερθέρμανση λόγω ενός κολλημένου κουμπιού ολίσθησης του ηλεκτρικού καθίσματος - το οποίο μπορεί να ήταν επιρρεπές στο να γλιστρήσει και να προκαλέσει ανάφλεξη.

Τον περασμένο Ιανουάριο, η Kia ανακάλεσε περισσότερα από 101.000 αυτοκίνητα και SUV εξαιτίας δυνητικά θανατηφόρων κινδύνων που αφορούσαν τις οροφές τους.

Το καλούπι της οροφής του Kia Carnival 2022 έως 2024 και του Kia Sportage 2023 έως 2024 κινδύνευε να αποκολληθεί ή να χαλαρώσει ενώ κάποιος οδηγούσε.

Εκπρόσωπος της NHTSA δήλωσε τότε: «Ένα αποκολλημένο καλούπι οροφής μπορεί να δημιουργήσει κίνδυνο για τα άλλα οχήματα αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης».

Μια έκθεση ανάκλησης ασφαλείας ανέφερε ότι οι προειδοποιητικές ενδείξεις περιλαμβάνουν «ορατή ανύψωση του καλουπιού της οροφής ή θόρυβο κατά την οδήγηση».

Οι περισσότεροι συμμαθητές του εκατοντάχρονου Τόμας «Εντ» Ντέιβις έχουν εγκαταλείψει τον μάταιο αυτό κόσμο, ενώ και οι ελάχιστοι που μπορεί να ζουν ακόμη, ούτε που διανοούνται να πιάσουν τιμόνι στα χέρια τους.

Ωστόσο, ο Ντέιβις αποτελεί μοναδική περίπτωση, καθώς του αρέσει ακόμη να οδηγεί, γι' αυτό και ανανεώνει συνεχώς το δίπλωμα του, αν και μετράει 101 χρόνια ζωής. Ο πρώην εργολάβος οικοδομών και πατέρας πέντε παιδιών ζει στην αμερικανική πολιτεία του Τέξας, στην οποία προβλέπεται υποχρεωτική ανανέωση του διπλώματος οδήγησης κάθε δύο χρόνια, μετά τη συμπλήρωση 85 ετών.

O Ντέιβις είναι βετεράνος του Β’ Παγκόσμιου Πόλεμου.

Ο κοτσονάτος Αμερικανός δεν πτοήθηκε παρά την ηλικία του και διαπίστωσε ότι η τελικά η ανανέωση της άδειας ικανότητας οδήγησης ήταν πανεύκολη υπόθεση. «Συμπλήρωσα ένα έγγραφο και μετά κράτησαν μπροστά μου μια κάρτα και με ρώτησαν, αν μπορώ να τη διαβάσω. Μπόρεσα να τη διαβάσω και αυτό αρκούσε για να περάσω», ανέφερε ο Ντέιβις.

Στο ερώτημα, πώς οδηγεί ένας αιωνόβιος, δίνει απάντηση ένα βίντεο με τον Αμερικανό στο τιμόνι του αυτοκινήτου του, ενός μεγάλου Pick up της αγαπημένης του μάρκας Chevrolet. Εκεί βλέπουμε, ότι έχει φυσικά περιορισμένη κινητικότητα και ότι τρέμουν τα χέρια του στο τιμόνι, ενώ -όπως παραδέχεται ο ίδιος- πηγαίνει πάντα πολύ αργά και κάτω από το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας. Ευτυχώς πάντως, οι διαδρομές του Έντ Ντέιβις είναι σύντομες και αφορούν κυρίως τα καθημερινά του ψώνια, καθώς διαθέτει τη στοιχειώδη αυτογνωσία και αποφεύγει τα ταξίδια.

Κορυφαία στιγμή του βίντεο είναι, όταν ρωτάει ο βετεράνος του Β’ Παγκόσμιου Πολέμου και του Πολέμου της Κορέας τους συνεπιβάτες του, αν νιώθουν ασφάλεια και σιγουριά με αυτόν στο τιμόνι, χωρίς να πάρει ωστόσο απάντηση.

Δείτε το αφοπλιστικό βίντεο:

{https://www.youtube.com/watch?v=MZI6mhEIA5w&t=2s}

Το όνομα P Zero εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1985, κάνοντας το ντεμπούτο του στη Lancia Delta S4 Stradale. Το πρώτο αυτό P Zero για χρήση σε δρόμο ήταν μια εξέλιξη του προκατόχου του, που είχε χρησιμοποιηθεί στο θρυλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Lancia Delta S4 της κατηγορίας Group B. Η Lancia Delta S4 έγινε θρύλος για τις τεχνολογικές της καινοτομίες και τη δυναμική της, με την Pirelli να αποτελεί τη φυσική επιλογή για την ανάπτυξη ενός ελαστικού ικανού να προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις. Αυτή η μοναδική απαίτηση πυροδότησε μια πραγματική επανάσταση στη βιομηχανία ελαστικών, οδηγώντας στη δημιουργία της κατηγορίας UHP (Ultra High-Performance). Το όνομα P Zero συμβόλιζε μια νέα αρχή για την ιταλική εταιρεία ελαστικών, συνδυάζοντας το παραδοσιακό P της Pirelli με τη λέξη Zero.

Το Pirelli P Zero πρωτοχρησιμοποιήθηκε στη Lancia Delta S4 του 1985.

Η ιδέα της ιταλικής εταιρείας ήταν απλή, αλλά επαναστατική: να συνδυαστούν τα τρία βασικά χαρακτηριστικά των αγωνιστικών ελαστικών σε ένα και μόνο σχέδιο πέλματος. Ο εσωτερικός ώμος, με αυλακώσεις παρόμοιες με εκείνες των ελαστικών για βροχερές συνθήκες, εξασφάλιζε πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους. Ο εξωτερικός ώμος, εμπνευσμένος από τα slick ελαστικά, προσέφερε πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα. Το κεντρικό τμήμα του πέλματος υιοθέτησε στοιχεία από τα ενδιάμεσα ελαστικά, επιτυγχάνοντας ισορροπία ανάμεσα στα δύο άκρα. Αυτός ο επιτυχημένος
συνδυασμός αποτέλεσε σημαντική καινοτομία, ξεπερνώντας τα παραδοσιακά όρια του σχεδιασμού ελαστικών.

Η εμπειρία της Pirelli στον μηχανοκίνητο αθλητισμό ήταν καθοριστική για τη μεταφορά αυτής της προηγμένης τεχνολογίας στα ελαστικά δρόμου. Ένα ιδιαίτερα αξιοσημείωτο περιστατικό ανέδειξε τις ευρείες δυνατότητες του P Zero για χρήση σε δρόμους. Κατά τη διάρκεια του Ράλι Σαν Ρέμο, η Lancia Delta S4 του Μίκι Μπιαζιόν χρησιμοποίησε τα στάνταρ ελαστικά P Zero (τα οποία δεν ήταν ακόμη διαθέσιμα στο ευρύ κοινό) στις διαδρομές από ειδική σε ειδική. Η απόδοσή τους ήταν τόσο καλή που αποφάσισε να τα διατηρήσει στο αυτοκίνητο για μια πολύ υγρή ειδική διαδρομή. Εκεί κέρδισε την ειδική, ξεπερνώντας τους ανταγωνιστές του που χρησιμοποιούσαν ελαστικά ειδικά σχεδιασμένα για αγώνες.

Η νέα Porsche Cayenne ''φοράει'' ελαστικά Pirelli P Zero.

Εκτός από την πρωτοπορία στον τομέα των ελαστικών UHP, το P Zero σηματοδότησε την αρχή της στρατηγικής Perfect Fit της Pirelli, η οποία προσαρμόζει τα ελαστικά στις συγκεκριμένες ανάγκες των premium και prestige κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σήμερα, η γκάμα P Zero περιλαμβάνει διάφορες εκδόσεις, σχεδιασμένες στα μέτρα διαφορετικών οχημάτων, χρήσεων και εποχών. Στους επόμενους μήνες, η Pirelli αναμένεται να παρουσιάσει την πολυαναμενόμενη πέμπτη εξέλιξη του διάσημου P Zero: το πιο πρόσφατο κεφάλαιο σε μια συνεχιζόμενη ιστορία τεχνολογικής καινοτομίας.

Δείτε το σχετικό βίντεο: 

{https://www.youtube.com/watch?v=YumZq6I4a1o&t=46s}