ΕΛΤΑ: Με μυστικότητα προχωρούν αναθέσεις σε νέους συνεργάτες
Με «λουκέτο» σε μερικές δεκάδες καταστήματα προχωρά στιβαρά και αδιαφανώς τις επόμενες εβδομάδες το πλάνο… απαξίωσης των ΕΛΤΑ που διαχειρίζεται πλέον το υπουργείο Οικονομικών μέσα από τριμελή επιτροπή στον 6ο όροφο του υπουργείου.
Πέρα από τα κριτήρια για τα τοπικά «λουκέτα» που υποτίθεται ότι οδηγούν σε οριστική εξυγίανση τα Ελληνικά Ταχυδρομεία, παρατηρούμε με ενδιαφέρον μια τακτική εμμονή σε αναθέσεις έργου σε συνεργάτες χωρίς να έχει προηγηθεί προκήρυξη στη Διαύγεια – ασφαλώς, όχι σε όλες τις νέες αναθέσεις, αλλά σε πολλές περιπτώσεις που δεν περνούν απαρατήρητες.
Οπως φαίνεται, ο μέτοχος έχει επιλέξει να αναρτά στη Διαύγεια μόνο αποφάσεις πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για περιοχές που δεν έχει ενδιαφερθεί τοπικός βουλευτής να προτείνει «δικά μας παιδιά», αφού υπάρχει και bonus για νέες συνεργασίες, με ελάχιστη αμοιβή 1.000 ευρώ τον μήνα για το πρώτο εξάμηνο, ανεξαρτήτως έργου. Ετσι, το οικονομικό συμπλήρωμα για ένα π.χ. λογιστικό γραφείο ή καφενείο που αναλαμβάνει να υποκαταστήσει τα ΕΛΤΑ σε απομακρυσμένες περιοχές είναι… περιζήτητο.
Βέβαια, η τακτική, αυτή σε συνδυασμό με την απουσία ελέγχων, έχει οδηγήσει σε σημαντικές επισφάλειες, όπως π.χ. με πρακτορείο στην Αρτα που έριξε «φέσι» μισού εκατομμυρίου ευρώ (διεκδικείται δικαστικά, αλλά τρέχα γύρευε) ή στον Βόλο (συγγενής α΄ βαθμού τοπικού βουλευτή) που άφησε χρέη 60.000 ευρώ εγκαταλείποντας τη συνεργασία με τα Ελληνικά Ταχυδρομεία – και δεν είναι οι μόνες περιπτώσεις, καθώς μαθαίνουμε για επισφάλειες που αθροίζουν πολλά μηδενικά. Προφανώς, η συνεργασία με πρακτορεία χωρίς τακτικό έλεγχο των συναλλαγών είναι στην πράξη μη βιώσιμη, αλλά συνεχίζεται.
Η ώρα της κρίσης για την Καθολική Υπηρεσία δεν αργεί, ο ιδιωτικός ανταγωνισμός προετοιμάζεται με σοβαρότητα και τα ΕΛΤΑ αρκούνται σε προκαταβολές 30% των συνολικών αναγκών της Καθολικής Υπηρεσίας, λόγω προσφυγής στην Ε.Ε. από τον… κυριότερο ανταγωνιστή του, λαμβάνοντας μόνο 15 εκατ. ετησίως αντί των σχεδόν 50 εκατ. ευρώ που θα έπρεπε να λαμβάνουν τα Ελληνικά Ταχυδρομεία για την παροχή αυτής της υπηρεσίας.
Και μια απορία: έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να ενημερωθούν οι πολίτες με ποια κριτήρια έγινε η επιλογή των καταστημάτων που θα κλείσουν ή θα μείνουν ανοιχτά σε διάφορες περιοχές, όπως π.χ. το κατάστημα των ΕΛΤΑ στο Μοσχάτο, όταν λειτουργεί σε πολύ μικρή απόσταση και κατάστημα ΕΛΤΑ COURIER, ενώ σε άλλους δήμους που έκλεισαν καταστήματα δεν υπήρχε ανάλογη δυνατότητα. Λέτε να ξέρει κάτι ο υφυπουργός Βασίλης Σπανάκης που έχει την ψιλή κυριότητα στο συγκεκριμένο ακίνητο;
