Ψηφιακά και χωρίς να απαιτείται η προσκόμιση άδειας και πινακίδων θα γίνεται από τις 15 Νοεμβρίου η ακινησία οχημάτων λόγω κλοπής, υπεξαίρεσης ή ανωτέρας βίας, καθώς και η ακινησία οχημάτων που ανήκουν σε αποβιώσαντες ιδιοκτήτες.

Ειδικότερα, με κοινή απόφαση του υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρη Παπαστεργίου, και του Διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή, η θέση σε ακινησία οχημάτων λόγω κλοπής ή υπεξαίρεσης οχήματος, κυκλοφορίας στο εξωτερικό, κατάσχεσης ή περισυλλογής ή αφαίρεσης των στοιχείων κυκλοφορίας του από δημόσια Αρχή, ολοσχερούς καταστροφής, πλειστηριασμού, ανολοκλήρωτης μεταβίβασης, παράδοσης για ανακύκλωση και κάθε άλλης περίπτωσης όπου ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος του οχήματος δεν έχει στην κατοχή του είτε το όχημα είτε τα στοιχεία κυκλοφορίας του, λόγω αποβιώσαντος ιδιοκτήτη, δηλώνεται εφεξής χωρίς να κατατίθενται στην ΑΑΔΕ στοιχεία κυκλοφορίας (άδεια και πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας), μέσω της ψηφιακής εφαρμογής «Τα Αιτήματά μου» στην ψηφιακή πύλη myAADE, στη διαδρομή Τα Αιτήματά μου > Νέο Αίτημα > Φορολογία > Αυτοκίνητα > Ακινησία λόγω κλοπής, κ.λπ. ή θανάτου ιδιοκτήτη.

Διάβαστε περισσότερα εδώ…

Η Ινδία αναδεικνύεται σιγά σιγά σε μια από τις τελευταίες μεγάλες χώρες, όπου πωλούνται φθηνά καινούργια αυτοκίνητα. Πρόσφατα είχε παρουσιάσει η Skoda ένα μικρό SUV για την ινδική αγορά με τιμή εκκίνησης κάτω από 9.000 ευρώ, ενώ ακολούθησε το λανσάρισμα του Maruti Suzuki Dzire τέταρτης γενιάς, που ξεκινάει από περίπου 8.000 ευρώ.

Είναι προφανές, ότι το χαμηλό κόστος παραγωγής προκύπτει από μεγάλες περικοπές στους προϋπολογισμούς εξέλιξης τέτοιων φθηνών μοντέλων, που κυκλοφορούν στις αναπτυσσόμενες χώρες με χαμηλό κατά κεφαλήν εισόδημα. Το κακό είναι, ότι οι περικοπές αφορούν συνήθως τις προδιαγραφές και τον εξοπλισμό ασφαλείας των συγκεκριμένων μοντέλων, με αποτέλεσμα να εμφανίζουν καταστροφικά αποτελέσματα στις δοκιμές πρόσκρουσης και να αποτελούν ουσιαστικά θανάσιμες παγίδες για τους επιβάτες τους σε περίπτωση σοβαρού δυστυχήματος.

Ενδεικτικά, να αναφέρουμε το παράδειγμα του Suzuki Baleno, που μηδενίστηκε το 2021 στα Crash Test του οργανισμού οδικής ασφάλειας NCAP Λατινικής Αμερικής, ενώ ένα χρόνο αργότερα αξιολογήθηκε το γνωστό μας Suzuki Swift από τον παγκόσμιο οργανισμό Global NCAP με μόνο ένα αστέρι.

Η Maruti Suzuki, όπως ονομάζεται η ιαπωνική μάρκα στην Ινδία, έμαθε από τα παθήματα της, καθώς το νέο σεντάν Dzire έλαβε εθελοντικά μέρος στα Crash Test του Global NCAP και βαθμολογήθηκε με τον ανώτατο αριθμό των 5 αστέρων, ενώ το μοντέλο προηγούμενης γενιάς είχε αξιολογηθεί μόνο με δύο. Το Dzire τέταρτης γενιάς έχει 3,99 μέτρα μήκος, ίδιο μεταξόνιο 2,45 μέτρων με το Suzuki Swift, εφοδιάζεται με κινητήρα 83 ίππων και κυκλοφορεί και σε έκδοση διπλού καυσίμου υγραερίου/βενζίνης με 71 άλογα. Το βάρους μόλις 920 κιλών αυτοκίνητο κοστίζει στην Ινδία -ακόμη και στις πλουσιότερες εκδόσεις του- κάτω από 10.000 ευρώ, αν και ο στάνταρ εξοπλισμός του περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, Hill Holder για να μην κυλάει πίσω στις ανηφόρες και έχει σχεδιαστεί με τρόπο, ώστε να προστατεύονται οι πεζοί σε περίπτωση σύγκρουσης.

Προβλέπεται επίσης πλούσιος προαιρετικός εξοπλισμός με αξεσουάρ, όπως αυτόματος κλιματισμός, κάμερα 360 μοιρών, ασύρματη φόρτιση του κινητού, ηλεκτροκίνητη ηλιοροφή, διχρωμία στο εσωτερικό, προβολείς LED, κλπ. Στάνταρ είναι εξάλλου η οθόνη αφής των 9 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία υποστηρίζει τις ψηφιακές πλατφόρμες Android Auto και Apple CarPlay.

Να σημειώσουμε, ότι τα 5 αστέρια αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη αξία, επειδή οι δοκιμές πρόσκρουσης έγιναν με τις αυστηρές τρέχουσες προδιαγραφές του 2024.

Δείτε το σχετικό βίντεο με τη δοκιμή πρόσκρουσης του νέου Maruti Suzuki Dzire:

{https://www.youtube.com/watch?v=iRKAR0IZlgE}