Μια διαβόητη συμμορία ransomware ισχυρίζεται ότι απέκτησε πρόσβαση σε πολυάριθμα εταιρικά συστήματα εκμεταλλευόμενη ένα σφάλμα μηδενικής ημέρας στο λογισμικό μεταφοράς αρχείων της Cleo.
Το πρώτο υβριδικό όχημα κατασκευάστηκε από τον Αυστριακό Ferdinand Porsche στις αρχές του εικοστού αιώνα, διέθετε έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν βενζινοκινητήρα συνδυαστικής ισχύος 2,7 ίππων και έπιανε τα 35 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα. Ωστόσο δεν μπήκε ποτέ σε φάση παραγωγής λόγω έλλειψης ζήτησης. Χρειάστηκε να περάσουν πολλές δεκαετίες, μέχρι να παρουσιάσει η Toyota το 2000 το γνωστό μας Prius, που ήταν το πρώτο υβριδικό μοντέλο μαζικής παραγωγής στον κόσμο και άλλαξε τον ρου της αυτοκίνησης. Σήμερα, δεν υπάρχει ουσιαστικά σοβαρός κατασκευαστής που να μην περιλαμβάνονται στη γκάμα του υβριδικά μοντέλα, καθώς γνωρίζουν μεγάλη ζήτηση από το αγοραστικό κοινό. Οι κυριότεροι λόγοι, που συμβαίνει αυτό, είναι οι εξής:
Ακόμη και ένα μοντέλο ήπιας υβριδικής τεχνολογίας με μπαταρία χαμηλής χωρητικότητας και ένα μικρό ηλεκτρικό μοτεράκι, το οποίο λειτουργεί πάντα υποστηρικτικά προς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι από 10% έως 20% οικονομικότερο σε κατανάλωση από ένα όχημα με κλασικό κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου. Επιπλέον, οι διαφορές τιμών μεταξύ τους είναι μικρές και αποσβένονται σχετικά σύντομα από το χαμηλότερο κόστος χρήσης και κίνησης του υβριδικού μοντέλου.
Τα μοντέλα Full Hybrid κοστίζουν μεν ακριβότερα, ωστόσο εδώ μπορεί να κάνει το όχημα ένα σημαντικό μέρος των διαδρομών του -ιδίως εντός πόλης- μόνο με τη χρήση ηλεκτροκινητήρα, οπότε το όφελος για την τσέπη και το περιβάλλον είναι ακόμη μεγαλύτερο.
Στα εξωτερικά επαναφορτιζόμενα Plug-in Hybrid οχήματα ανέρχονται πλέον οι ηλεκτρικές αυτονομίες σε αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα, οπότε μπορεί να κάνει ο μέσος οδηγός όλες τις καθημερινές διαδρομές του χωρίς χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, τα Plug-in υβριδικά μοντέλα κοστίζουν ακριβότερα ακόμη και από τα αμιγώς ηλεκτρικά λόγω της ύπαρξης δύο κινητήρων, ζυγίζουν πολύ περισσότερα κιλά και το κόστος συντήρησης και επισκευής είναι επίσης σημαντικά υψηλότερο εξαιτίας της περίπλοκης τεχνολογίας τους.
Η υβριδική τεχνολογία είναι απαραίτητη στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, επειδή τους βοηθάει να μειώσουν σχετικά φθηνά τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του στόλου τους και να γλιτώσουν τα δρακόντεια πρόστιμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, τα υβριδικά αυτοκίνητα λειτουργούν ως γέφυρα μεταξύ των απλών οχημάτων βενζίνης ή πετρελαίου και των αμιγώς ηλεκτρικών, εκπαιδεύοντας τους οδηγούς τους στα μυστικά και τις ιδιαιτερότητες των εξηλεκτρισμένων μοντέλων.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα απευθύνονται κατά κύριο λόγο σε πολίτες, που θέλουν να μετακινούνται χωρίς να επιβαρύνουν υπέρμετρα με ρύπους το περιβάλλον και νιώθουν ανασφαλείς με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητο λόγω της περιορισμένης αυτονομίας τους ή του αραιού δικτύου υποδομών στην περιοχή τους. Ακόμη όμως και όσοι καταγράφουν πολλά χιλιόμετρα καθημερινά και δεν έχουν τον χρόνο ή τη δυνατότητα φόρτισης ενός αποκλειστικά ηλεκτροκίνητου μοντέλου, καλύπτονται από τα Plug-in υβριδικά μοντέλα, εφόσον μπορούν να ανταπεξέλθουν στις ακριβότερες τιμές τους και το πιο «τσιμπημένο» κόστος συντήρησης.
Το Toyota C-HR δεν είναι απλώς ένα ακόμη SUV. Από την πρώτη του εμφάνιση, το C-HR έθεσε νέα στάνταρ στην κατηγορία με τον τολμηρό σχεδιασμό, την προηγμένη τεχνολογία και τις υβριδικές εκδόσεις που πρωτοπορούν.
Η νέα γενιά του Toyota C-HR έρχεται ανανεωμένη, πιο καινοτόμα από ποτέ, με μεγαλύτερη έμφαση στην αειφορία και την ηλεκτροκίνηση. Διαθέσιμο σε εκδόσεις Hybrid και Plug-in Hybrid, το νέο C-HR προσφέρει επιλογές για κάθε οδηγό που αναζητά κορυφαία απόδοση με χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Το Toyota C-HR συνεχίζει να ξεχωρίζει με το ιδιαίτερα δυναμικό του στιλ. Οι τολμηρές γραμμές του αμαξώματος, οι έντονες ακμές και τα μυώδη χαρακτηριστικά προσδίδουν μια κουπέ αισθητική που δεν συναντάται συχνά σε SUV αυτής της κατηγορίας. Το εμπρός μέρος είναι πιο επιβλητικό από ποτέ, με λεπτά full LED φωτιστικά σώματα και μια νέα γρίλια που ενισχύει τον μοντέρνο χαρακτήρα του.
Στο πίσω μέρος, τα νέα συνεχόμενα LED φώτα δημιουργούν μια εντυπωσιακή οπτική υπογραφή, ενώ η διχρωμία της οροφής προσθέτει μια ακόμη νότα κομψότητας και σπορ χαρακτήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που τραβάει τα βλέμματα σε κάθε διαδρομή.
Μπαίνοντας στην καμπίνα του νέου C-HR, η τεχνολογία και η αισθητική συνδυάζονται αρμονικά. Η κεντρική οθόνη αφής 12,3 ιντσών προσφέρει εύκολη πρόσβαση στο σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect, με ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto. Το ψηφιακό cockpit δίνει στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με ευκρίνεια και ταχύτητα.
Η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει άνεση και λειτουργικότητα. Υλικά υψηλής ποιότητας, έξυπνες αποθηκευτικές λύσεις και λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά συνθέτουν ένα περιβάλλον ιδανικό για κάθε ταξίδι.
Το νέο Toyota C-HR διατίθεται σε τρεις εκδόσεις κινητήρων, καλύπτοντας διαφορετικές απαιτήσεις και προτιμήσεις:
Η μέση κατανάλωση παραμένει εντυπωσιακά χαμηλή, γύρω στα 5,0 λίτρα/100 χλμ., ενώ η απόκριση του γκαζιού και η επιτάχυνση ικανοποιούν και τους πιο απαιτητικούς.
Η Plug-in Hybrid έκδοση του Toyota C-HR αποτελεί την κορυφαία επιλογή για όσους αναζητούν ηλεκτρική αυτονομία και κορυφαία απόδοση. Με συνδυαστική ισχύ 223 ίππων, το Plug-in Hybrid μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για έως και 66 χιλιόμετρα (WLTP), εξασφαλίζοντας καθημερινές μετακινήσεις χωρίς κατανάλωση καυσίμου.
Η μπαταρία φορτίζεται σε περίπου 2,5 ώρες με έναν ταχυφορτιστή, ενώ το έξυπνο σύστημα διαχείρισης ενέργειας της Toyota προσφέρει τη βέλτιστη απόδοση σε μεικτές διαδρομές. Η Plug-in Hybrid έκδοση συνδυάζει την αειφορία με την ελευθερία των μεγάλων αποστάσεων.
Το νέο C-HR εξοπλίζεται με το τελευταίας γενιάς σύστημα Toyota Safety Sense, προσφέροντας ένα πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, το οποίο μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:
Τα συστήματα αυτά συνεργάζονται άψογα, προσφέροντας ασφάλεια, ηρεμία και σιγουριά σε κάθε διαδρομή.
Το νέο Toyota C-HR είναι διαθέσιμο σε πολλές εκδόσεις εξοπλισμού, ώστε να καλύψει διαφορετικές ανάγκες και προτιμήσεις. Η τιμή για την βασική Hybrid έκδοση ξεκινά από περίπου 28.300 ευρώ, ενώ η Plug-in Hybrid έκδοση, με πληρέστερο εξοπλισμό και την κορυφαία αποδοτικότητα, ξεκινάει από 36.970 ευρώ.
Το νέο Toyota C-HR αποτελεί μια ολοκληρωμένη λύση για τον οδηγό που αναζητά συνδυασμό στιλ, τεχνολογίας και απόδοσης σε κάθε επίπεδο. Το τολμηρό του design το ξεχωρίζει αμέσως από τον ανταγωνισμό, δημιουργώντας μια μοναδική παρουσία στον δρόμο που συνδυάζει την κουπέ αισθητική με την πρακτικότητα ενός SUV.
Οι υβριδικές εκδόσεις προσφέρουν αποδοτικότητα και οικονομία, ιδανικές για τις καθημερινές μετακινήσεις, ενώ η Plug-in Hybrid έκδοση ανεβάζει τον πήχη με την ηλεκτρική αυτονομία και την ισχύ των 223 ίππων, δίνοντας στον οδηγό την ευκαιρία να ζήσει την ηλεκτρική εμπειρία στην καθημερινότητά του, χωρίς το άγχος της φόρτισης σε μακρινά ταξίδια.
Το εσωτερικό συνδυάζει την υψηλή αισθητική με προηγμένα τεχνολογικά συστήματα που διευκολύνουν την καθημερινότητα, όπως η κεντρική οθόνη 12,3 ιντσών και το Toyota Smart Connect. Παράλληλα, η κορυφαία ασφάλεια με το σύστημα Toyota Safety Sense τοποθετεί το C- HR στην κορυφή των επιλογών για όσους θέλουν να αισθάνονται απόλυτη σιγουριά σε κάθε διαδρομή.
Σε τελική ανάλυση, το νέο Toyota C-HR εκπληρώνει στην πράξη αυτό που υπόσχεται: μια σύγχρονη, βιώσιμη και απολαυστική οδηγική εμπειρία. Με τη νέα γενιά του, η Toyota επιβεβαιώνει ξανά τον ηγετικό της ρόλο στην καινοτομία και την υβριδική τεχνολογία, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που δεν γνωρίζει συμβιβασμούς.
Ο κλάδος της αυτοκίνησης βιώνει την τελευταία δεκαετία κοσμογονικές αλλαγές με επίκεντρο την ψηφιοποίηση και την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων, αλλά και τον μετασχηματισμό των αυτοκινητοκατασκευαστών σε παρόχους υπηρεσιών κινητικότητας. Όλες αυτές οι εξελίξεις δημιουργούν νέες τάσεις, όπως αυτές που παρουσιάζουμε στο ρεπορτάζ μας.
Ολοένα περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων λανσάρουν υπερσύγχρονα ηλεκτρικά Ι.Χ. με σαφείς σχεδιαστικές αναφορές σε εμβληματικά μοντέλα προηγούμενων δεκαετιών.
Χαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις του ιταλοελβετικού Microlino, που αντιγράφει τη BMW Isetta του 1955, όπως επίσης η επαναφορά στη ζωή των Renault R4 και R5 ως αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα και του Ηοnda e με πρότυπο το Civic του 1972.
Το ύψος των ασφαλίστρων θα διαμορφώνεται σε μεγάλο βαθμό από το οδηγικό προφίλ του κατόχου του οχήματος, τον εξοπλισμό ασφαλείας του, τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων ανά έτος, την περιοχή ταξινόμησης, κλπ. Ουσιαστικό ρόλο θα παίξει εδώ η χρήση τηλεματικών τεχνολογιών, που θα παρακολουθούν την οδηγική συμπεριφορά μας και μέσα από την επεξεργασία των στοιχείων θα προκύπτουν και τα τελικά ασφάλιστρα.
Ο κορονοϊός έδωσε μεγάλη ώθηση στην αγορά των αυτοκινούμενων οχημάτων και –δευτερευόντως- των τροχόσπιτων, τα οποία δεν απευθύνονται πλέον μόνο σε ηλικιακές κατηγορίες των 50+ ετών, αλλά και σε νεότερους οικογενειάρχες. Η δημοφιλέστερη κατηγορία των αυτοκινούμενων οχημάτων είναι εκείνη, που βασίζεται σε επαγγελματικά οχήματα μεσαίων διαστάσεων, όπως π.χ. ενός Fiat Ducato ή ενός Volkswagen Crafter και η οποία κατέχει αυτή τη στιγμή ένα μερίδιο της τάξης περίπου 50% επί του συνόλου.
Στο μέλλον αναμένεται, ότι θα επικρατήσουν ορισμένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες, που κερδίζουν συνεχώς έδαφος τα τελευταία χρόνια.
Τα αυτοκίνητα θα διαθέτουν στην πλειοψηφία τους τεράστιες γυάλινες οροφές από κρύσταλλο ειδικών προδιαγραφών ασφαλείας, τροχούς μεγάλων διαστάσεων, οι πόρτες θα ανοίγουν με αντίθετη φορά για ευκολότερη πρόσβαση, οι εξωτερικές κάμερες θα αντικαταστήσουν τους κλασικούς καθρέπτες και ο σχεδιασμός των φωτιστικών σωμάτων θα γίνει επιθετικότερος χάρη και στις δυνατότητες που παρέχουν οι λαμπτήρες LED.
Η επιστροφή της τετρακίνησης οφείλεται σε δύο παράγοντες. Ο πρώτος αφορά στον κορονοϊό που οδήγησε πολύ κόσμο στην απόφαση να πάρει τα…βουνά, προτιμώντας τις δραστηριότητες στη φύση για υγειονομικούς λόγους. Ο δεύτερος έχει να κάνει με τη μόδα του overlanding, ενός νέου χόμπι εξερευνητικών διαδρομών, κατά κύριο λόγο εκτός δρόμου, που έχει κατακτήσει ένα ηλικιακά νεότερο και οικονομικά εύρωστο αγοραστικό κοινό. Το overlanding υποχρέωσε τους κατασκευαστές να δημιουργήσουν πρόσθετες εκδόσεις 4Χ4, για να ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις αναβαθμίζουν ήδη υπάρχοντα τετρακίνητα SUV τους με πιο σκληροπυρηνικό «χωμάτινο εξοπλισμό».
Στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης είναι πλέον πολύ ευκολότερη η εξέλιξη και η παραγωγή μοντέλων 4Χ4, καθώς αρκεί επί της ουσίας η τοποθέτηση ενός πρόσθετου ηλεκτροκινητήρα στον δεύτερο άξονα, ενώ δεν απαιτούνται επιπρόσθετα διαφορικά και άλλα μηχανικά μέρη, όπως στα τετρακίνητα οχήματα συμβατικής τεχνολογίας.
Ο μετασχηματισμός των μεγάλων αυτοκινητιστικών ομίλων από κατασκευαστές οχημάτων σε παρόχους υπηρεσιών κινητικότητας και μικροκινητικότητας αποτυπώνεται στα λογότυπα των εταιρειών τους, τα οποία αλλάζουν πλέον σαν τα πουκάμισα για προφανείς λόγους ταύτισης με τα νέα προφίλ των επιχειρήσεων.
Τα καινούργια σήματα των αυτοκινητοκατασκευαστών διακρίνονται για την απλότητά τους, ώστε να περνούν εύκολα και καθαρά το μήνυμα των μεγάλων αλλαγών που συντελούνται σε κάθε μάρκα. Ταυτόχρονα βασίζονται σε «καθαρά» χαρακτηριστικά, ο σχεδιασμός τους δεν είναι πλέον επίπεδος αλλά τρισδιάστατος, ενώ το μινιμαλιστικό στυλ επιβάλλει συνήθως μονοχρωμία.
Η εικόνα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αρχίζει και παίρνει πλέον την πραγματική της μορφή, καθώς οι εταιρείες του κλάδου απομακρύνονται σταδιακά από τα τεράστια, πανίσχυρα και πανάκριβα Ι.Χ. της συγκεκριμένης τεχνολογίας και επικεντρώνονται περισσότερο σε μοντέλα μικρότερων κατηγοριών. Ξεχωριστή θέση κατέχουν ανάμεσά τους τα compact ηλεκτροκίνητα οχήματα, επειδή ικανοποιούν σε χώρους τις ανάγκες μιας μέσης οικογένειας, προσφέρονται χάρη στην ευελιξία τους για μετακινήσεις εντός πόλης, διαθέτουν ταυτόχρονα ταξιδιωτικές ικανότητες με ικανοποιητικές αυτονομίες πέριξ των 400 χιλιομέτρων και δεν κοστίζουν μια περιουσία. Το 2024 παρουσιάστηκαν στην ελληνική αγορά δεκάδες τέτοια μοντέλα, από τα οποία ξεχώρισαν ορισμένα για τους εξής λόγους:
Είναι πολύ όμορφο σχεδιαστικά και διαθέτει ένα αεροδυναμικό αμάξωμα, που συμβάλλει σε μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το BYD Dolphin εφοδιάζεται με μπαταρία 60,4 kWh και προσφέρει έως 427 χιλιόμετρα αυτονομία, που είναι μια από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία του, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας των 204 ίππων φροντίζει για εξαιρετικά σβέλτες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7’’).
Επίσης ελκυστικό κρίνεται και το εσωτερικό του με την περιστρεφόμενη κεντρική οθόνη των 12,8 ιντσών να κάνει τη διαφορά, ενώ το ίδιο ισχύει και για την τιμή εκκίνησης από 19.998 ευρώ με τις σχετικές επιδοτήσεις του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».
Το ΙD.3 παρέμεινε και το 2024 σταθερή αξία, αφού διευρύνθηκε η γκάμα του με τη νέα σπορ έκδοση GTX Performance, που αποδίδει 326 ίππους και ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7’’.
Η αυτονομία του συγκεκριμένου μοντέλου φτάνει έως τα 601 χιλιόμετρα, ενώ εφοδιάζεται με το νέο λογισμικό ID. 5.0 και η μπαταρία του μπορεί να φορτιστεί πλέον από 10% έως 80% σε 26 λεπτά με τη συνδρομή ταχυφορτιστή. Συνολικά, το Volkswagen ID.3 αποτελεί ένα από τα πιο ισορροπημένα compact ηλεκτρικά μοντέλα με κύρια όπλα την ευρυχωρία του, τις καινοτόμες τεχνολογίες του, τη μεγάλη αυτονομία του και την ευχάριστη οδηγική αίσθηση.
Περιλαμβάνεται χωρίς αμφιβολία στα ελκυστικότερα compact ηλεκτροκίνητα μοντέλα του 2024. Το Cupra Born ξεχωρίζει με το σπορ στυλ του, στο οποίο ταιριάζουν και οι γρήγορες επιδόσεις της καυτής έκδοσης VZ με 326 ίππους και επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,6’.
Το ισπανικό μοντέλο προσφέρει έως και 599 χιλιόμετρα αυτονομία, πείθει με τη δυναμική αίσθηση οδήγησης και αρέσει αισθητικά και στο εσωτερικό του, όπου κυριαρχεί η νέα οθόνη των 12,9 ιντσών. H βασική έκδοση των 204 ίππων με μπαταρία 54 kWh ξεκινά από 38.900 ευρώ, χωρίς τις προβλεπόμενες επιδοτήσεις.
Το κορεατικό ηλεκτρικό μοντέλο με το φουτουριστικό ντιζάιν, τις εξαιρετικές επιδόσεις και τις καινοτόμες τεχνολογίες είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες εναλλακτικές προτάσεις της κατηγορίας του.
Το ευρύχωρο Ioniq 5 προσφέρει αξιοπρόσεκτη άνεση, εντυπωσιακή αυτονομία έως 570 χιλιομέτρων και η τετρακίνητη εκδοχή του κάνει τα 0 - 100 χλμ./ώρα σε 5,1’’. Στα χάιλαϊτ περιλαμβάνονται χωρίς αμφιβολία οι εξωτερικές κάμερες με οθόνες υψηλής ευκρίνειας στο εσωτερικό αντί για τους κλασικούς καθρέπτες.
Ήταν μια πραγματική αποκάλυψη μεταξύ των ηλεκτρικών μοντέλων, που δοκιμάσαμε το 2024. Το πεντάθυρο μοντέλο με το αεροδυναμικό αμάξωμα και την αναβαθμισμένη μπαταρία των 77 kWh προσφέρει έως 520 χιλιόμετρα αυτονομία, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός σε συνδυασμό με την τιμή εκκίνησης των 24.448 ευρώ (με τις επιδοτήσεις) το κάνει ακόμη ελκυστικότερο.
Ικανοποιητικές κρίνονται και οι επιδόσεις, ακόμη και στη βασική έκδοση των 170 ίππων, η οποία επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 8,5’’.
Το γαλλικό crossover συνδυάζει επιδέξια την άνεση με τη λειτουργικότητα και τις δυναμικές επιδόσεις. Το 2024 ανανεώθηκε και αυξήθηκε η αυτονομία του έως τα 415 χιλιόμετρα χάρη στη νέα μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh.
Το Citroen e-C4 ξεχωρίζει με το εκλεπτυσμένο ντιζάιν του, τον δυνατό ηλεκτροκινητήρα των 156 ίππων, την εξαιρετική ποιότητα κύλισης και την κορυφαία άνεση των αναρτήσεων και των καθισμάτων Advanced Comfort. Σε αυτά θα πρέπει να προσθέσουμε τη μεγάλη ευρυχωρία και την απολαυστική αίσθηση οδήγησης εντός, αλλά και εκτός πόλης.
.jpg?t=bAFyUF0wicWmLooPvqFJ4g)
.jpg?t=h75GE7AyNWe7jN97NXPL2w)
