Το τρέμουλο του τιμονιού οφείλεται σε διάφορα προβλήματα, που μπορεί να χρειαστούν αρκετά χρήματα για την αποκατάσταση τους, αν αφήσουμε την κατάσταση να διαιωνίζεται. Πολλοί πιστεύουν, ότι η αιτία του τρέμουλου έχει σχέση με το σύστημα διεύθυνσης, ωστόσο στις περισσότερες περιπτώσεις δεν ισχύει κάτι τέτοιο, αφού οι λόγοι είναι διαφορετικοί.

Δείτε τους πιο συνηθισμένους:

Αν είναι το τρέμουλο διαφορετικό ανάλογα με την ταχύτητα, γίνεται εντονότερο όταν κινούμαστε πιο γρήγορα και ηρεμεί πάλι σε χαμηλότερα ή υψηλότερα επίπεδα ταχύτητας, τότε έχει να κάνει με τη ζυγοστάθμιση των τροχών. Το πρόβλημα μπορεί να αποκατασταθεί μόνο σε βουλκανιζατέρ και πρέπει να γίνει έγκαιρα, αλλιώς μπορεί να προκαλέσει βλάβες στις αναρτήσεις και στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ επηρεάζεται αρνητικά και η ευστάθεια του οχήματος στις στροφές.

Μια άλλη αιτία του τρέμουλου μπορεί να είναι η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών του αυτοκινήτου μας, η οποία ενδέχεται να παραπέμπει και σε λανθασμένες ρυθμίσεις των αναρτήσεων. Και σε αυτήν την περίπτωση χρειάζεται έλεγχος των ελαστικών στο βουλκανιζατέρ και ενδεχομένως αντικατάσταση τους με καινούργια.

Αρκετά συχνά, τρέμει το τιμόνι του Ι.Χ. μας λόγω των κακοτεχνιών των ελληνικών δρόμων. Πέφτοντας συνεχώς σε λακούβες και περνώντας πάνω από τα φρεάτια, τις αυλακώσεις και τα μπαλώματα της ασφάλτου καταπονούμε τους τροχούς και μπορεί να στραβώσει κάποια ζάντα, οπότε έχουμε αυτό το χαρακτηριστικό τρέμουλο. Και εδώ, θα πρέπει να απευθυνθούμε σε βουλκανιζατέρ.

Ορισμένες φορές, όταν νιώθουμε να τρέμει το τιμόνι, αυτό οφείλεται σε προβλήματα της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης ή σε χαλασμένα αμορτισέρ, οπότε απαιτείται επίσκεψη σε συνεργεία με ειδικά μηχανήματα εντοπισμού της βλάβης.

Αν παρατηρείται το τρέμουλο, όταν φρενάρουμε, τότε το πιο πιθανό είναι να έχουν στραβώσει οι δισκόπλακες των φρένων. Πρόκειται για μια επικίνδυνη κατάσταση και απαιτείται άμεση επισκευή, για να μη χειροτερέψουν ακόμη περισσότερο τα πράγματα.

Το τρέμουλο στο τιμόνι, όταν επιταχύνουμε απότομα το αυτοκίνητο ή κινούμαστε γρήγορα σε ανηφόρες, προέρχεται συχνά από την ασταθή στήριξη του κινητήρα, π.χ. αν έχει κοπεί κάποια από τις βάσεις του. Το μοτέρ δεν κάθεται στιβαρά και όταν ζορίζεται, προκαλούνται δονήσεις και κραδασμοί σε όλο το όχημα, οι οποίοι γίνονται εντονότερα αντιληπτοί στον οδηγό λόγω του τρέμουλου στο τιμόνι.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, φέρνει σημαντικές αλλαγές και αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τα τέλη της άνοιξης.

Η πιο σημαντική αλλαγή είναι η κατάργηση του μέτρου αφαίρεσης των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος. Αυτή η αλλαγή εντάσσεται στη νέα φιλοσοφία του ΚΟΚ, που επικεντρώνεται στην τιμωρία του παραβάτη οδηγού, αποφεύγοντας την ακινητοποίηση του οχήματος, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς.

Οι ποινές προσαρμόζονται στις παραβάσεις και κατηγοριοποιούνται ανάλογα με την επικινδυνότητά τους:

• Μεγάλης επικινδυνότητας παραβάσεις, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα, η αντικανονική προσπέραση ή η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ,
• Λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παράνομη στάθμευση ή η οδήγηση χωρίς τα νόμιμα έγγραφα.
• Τα πρόστιμα κυμαίνονται από 30 έως 2.000 ευρώ, ενώ προβλέπεται αφαίρεση διπλώματος από 30 ημέρες έως και 7 έτη και ποινές φυλάκισης έως 12 μήνες.

Επιπλέον, προβλέπεται κλιμάκωση των ποινών για τους συστηματικούς παραβάτες.

Μία σημαντική αλλαγή αφορά τη μείωση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές από τα 50 χλμ./ώρα στα 30 χλμ./ώρα (εκτός αν υπάρχει διαφορετική σήμανση), με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στις αστικές περιοχές.

Βαρύτερες κυρώσεις επιβάλλονται για παραβάσεις μεγάλης επικινδυνότητας.

Συγκεκριμένα, για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ:

• Συγκέντρωση 0,80-1,10 g/l στο αίμα (0,40-0,60 mg/l σε εκπνεόμενο αέρα) τιμωρείται με πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες, ποινή φυλάκισης τουλάχιστον δύο μηνών και υποχρεωτική ακινητοποίηση του οχήματος.
• Συγκέντρωση άνω του 1,10 g/l (>0,60 mg/l) επιφέρει πρόστιμο 1.500 ευρώ, ποινή φυλάκισης έως 12 μήνες και αφαίρεση διπλώματος για επτά έτη σε περιπτώσεις επαναλαμβανόμενων παραβάσεων.
• Οι πεζοί τιμωρούνται επίσης, με πρόστιμο 30 ευρώ για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Το ίδιο πρόστιμο επιβάλλεται για αντικανονικό άνοιγμα θυρών οχήματος και έλλειψη απαραίτητων εγγράφων από τον οδηγό.

Πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες προβλέπεται για:

• Μη χρήση ή καθυστερημένη χρήση φλας,
• Μη μείωση ταχύτητας μπροστά σε οχήματα που αλλάζουν κατεύθυνση,
• Παρατεταμένη χρήση κόρνας.

Για πιο σοβαρές παραβάσεις, όπως η κίνηση σε λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων, ταξί ή ποδηλάτων και η στάθμευση μπροστά σε εισόδους νοσοκομείων ή σταθμούς πρώτων βοηθειών, το πρόστιμο παραμένει στα 30 ευρώ, με 30 ημέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης.

Όσον αφορά την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, οι ποινές κλιμακώνονται ως εξής:

• Υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα: 150 ευρώ και 30 ημέρες αφαίρεση άδειας,
• Υπέρβαση 20-30 χλμ./ώρα: 150 ευρώ και 50 ημέρες αφαίρεση άδειας,
• Υπέρβαση άνω των 30 χλμ./ώρα (ή συγκεκριμένων ορίων ανά τύπο δρόμου): 350 ευρώ και 60 ημέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης.

Μετά από 12 χρόνια ένδοξης πορείας στη Mercedes, ξεκίνησε ένα νέο κεφάλαιο στην καριέρα του Λιούις Χάμιλτον, αφού πέρασε στο στρατόπεδο της Ferrari, δηλαδή της ιστορικότερης και με διαφορά δημοφιλέστερης ομάδας της Formula 1. H μεταγραφή του επτάκις Παγκόσμιου Πρωταθλητή της Formula 1, που συμπληρώνει σήμερα 7 Ιανουαρίου 2025 τα 40 χρόνια, αποτελεί χωρίς αμφιβολία ένα άκρως τολμηρό βήμα. Φιλοδοξία του Βρετανού είναι να πανηγυρίσει με τη θρυλική Scuderia το όγδοο παγκόσμιο πρωτάθλημα και να γίνει ρέκορντμαν όλων των εποχών, καθώς σήμερα συγκατοικεί στην πρώτη θέση με τον Μίκαελ Σουμάχερ με επτά τίτλους ο καθένας.

Το μακρύ ταξίδι του Χάμιλτον με προορισμό τη Ferrari έχει βαθιά συναισθηματικό χαρακτήρα. Ο Βρετανός ανέβασε στην πρώτη του ανάρτηση στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, ως οδηγός της Ferrari πλέον, μια παιδική φωτογραφία του με κόκκινο κράνος και το νούμερο 44 στο καρτ που οδηγούσε, θέλοντας έτσι να δείξει, ότι εκπληρώθηκε το όνειρο του, να τρέξει με τα χρώματα της ιταλικής ομάδας. Δεν παρέλειψε μάλιστα να παροτρύνει τους θαυμαστές του, να κάνουν αλλαγές στη ζωή τους γράφοντας τα εξής: «Είτε αλλάζεις κλάδο είτε μαθαίνεις κάτι νέο είτε αντιμετωπίζεις απλά νέες προκλήσεις, θυμίσου ότι η ανανέωση δίνει δύναμη. Ας κάνουμε κάτι αξέχαστο. Andiamo».

Το 2024 ήταν η χειρότερη χρονιά του Χάμιλτον στη Formula 1, όπου κατέλαβε μόλις την έβδομη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών, αν και κατάφερε να θριαμβεύσει σε δύο Γκραν Πρι σπάζοντας μια περίοδο δύο ετών χωρίς νίκη. Η μεταγραφή του σε ηλικία 40 ετών πυροδότησε πολλές συζητήσεις, αν θα είναι ανταγωνιστικός σε ανώτατο επίπεδο, όσοι όμως γνωρίζουν την τελειομανία του, το αστείρευτο πάθος του και την εκπληκτική δουλειά που κάνει για τη διατήρηση της φυσικής του κατάστασης, ποντάρουν τα λεφτά τους στο Λιούις. Ο μεγαλύτερος αντίπαλος του Λιούις Χάμιλτον θα είναι ο teammate του στη Ferrari. O νεαρός Μονεγάσκος Σαρλ Λεκλέρ ανήκει στα μεγαλύτερα ταλέντα της Formula 1, έχει πλέον ένα έξτρα κίνητρο να αποδείξει πράγματα απέναντι σε έναν πολυπρωταθλητή της Formula 1 και οι μονομαχίες του με τον Βρετανό αναμένονται με μεγάλο ενδιαφέρον.

H πρώτη εμφάνιση του 40χρονου Βρετανού αναμένεται να γίνει το προσεχές διάστημα κατά τη διάρκεια των δοκιμών του νέου κόκκινου μονοθεσίου, όπου η εμπειρία του Χάμιλτον θα παίξει καθοριστικό ρόλο για την εξέλιξη και την ανταγωνιστικότητα του αυτοκινήτου. Οι σημαντικότεροι ανταγωνιστές της Ferrari για την κατάκτηση του πολυπόθητου παγκόσμιου τίτλου εκτιμάται ότι θα είναι οι Red Bull, Mercedes και φυσικά η McLaren, που κατέκτησε το 2024 το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ο Λιούις Χάμιλτον γνωρίζει, ότι γράφει με τη Ferrari το τελευταίο κεφάλαιο της συναρπαστικής καριέρας του στη Formula 1. Το δέλεαρ του όγδοου τίτλου θα επισφραγίσει το μεγαλειώδες Comeback του πρώτου έγχρωμου παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1, που ξεκίνησε από μια φτωχή οικογένεια για να σπάσει κάθε ρεκόρ στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων αθλημάτων με μοναδικά όπλα το ταλέντο του και την επιμονή του! Είναι λοιπόν σίγουρο, ότι ο 40χρονος Βρετανός θα κάνει τα πάντα για να ανταπεξέλθει στην τελευταία και πιο σημαντική πρόκληση της αγωνιστικής του καριέρας και ότι φέτος θα παρακολουθήσουμε ένα πρωτάθλημα που θα αφήσει εποχή!